Brzmienie silników

Zmiany zestawu audio

Benzyny otrzymały próbki co 1000 obr./min zamiast skoków co 2000. Przejścia utrzymują równiejszą głośność, a obciążenie płynnie zmienia intensywność. Ograniczono nadmierne podnoszenie wysokości dźwięku.

Osobne rodziny

ZR-350 i jego wersje z Wanklem korzystają z własnego syntetycznego brzmienia dwurotorowego. To projekt dźwięku, nie autentyczne nagranie Mazdy.

Ciężarówki i autobusy z dieslem korzystają z pełnego zestawu niskich obrotów. R6 jest przybliżeniem o zmienionej barwie; V8 korzysta z osobnego profilu ciężkiego diesla.

Testowe MAN i Scania korzystają z tych profili oraz biegu natywnej skrzyni. Nie oznacza to ukończenia docelowej fizyki ciężarówek.

Pochodzenie

Część próbek: CryHam, Stunt Rally 3, CC BY 4.0; nagrania z Engine Simulator, nie nagrania terenowe. Wankel: własna synteza projektu. Szczegółowa ewidencja znajduje się w SOURCES.json i LICENSES.txt zasobu.

Ostateczna ocena barwy wymaga odsłuchu w grze; konfiguracja pozostaje do strojenia.

Flota odsłuchowa w Doherty

Administrator testuje 13 przypisanych aut: benzyny R4/R6/V8/V10/V12, diesle R4/R6, ciężkie diesle R6/V8, Wankel, elektryk, HEV i drugi Wankel ze sportowym wydechem. Nad autami są etykiety.

V10 współdzieli bank V12; hybryda przełącza brzmienie benzynowe i elektryczne. To zestaw profili do porównania, nie 13 niezależnych nagrań.

Sportowy wydech: rozpędź auto i odpuść gaz powyżej około 55% zakresu obrotów. Strzały mają przerwę między wyzwoleniami; nie grają stale na postoju.

Sportowy wydech — korekta

Osobna warstwa wydechu pod obciążeniem i głośniejsze strzały po odpuszczeniu gazu powyżej38% czerwonego pola, przy prędkości ponad2km/h. Odstęp co najmniej0,7s. Te wartości zastępują poprzednie55% i8km/h.